近期，商务部公布上半年电动自行车“以旧换新”成果：全国电动自行车收旧、换新各846.5万辆，以旧换新售出电动自行车总额达247.7亿元，全国840.2万名消费者享受政策补贴，在扩消费、惠民生、助行业、促安全等方面发挥积极作用。

　　作为中国电动车重要的制造基地，锡山在这场销售盛宴中表现如何？下面就随记者去市场一线去看看。

　　销售火爆，额度已提前用完

　　“原本暑期是电动车销售旺季，由于‘以旧换新’政策的促动，客户需求在上半年就已经提前释放，最高峰时一天要卖出近二十台车，配件安装都快来不及。”回想起上半年的火爆场景，位于锡沪路上的雅迪电动车（大润发店）店长顾春燕记忆犹新。

　　位于二泉东路的新日电动车（东亭店）店长于克强也表示，相比去年最高500元的电动自行车以旧换新补贴，今年上半年补贴力度最高可达1000元，在政策补贴的促动下，门店电动车销售业较去年同期增长超30%。

　　门店的热销，是上半年电动车销售火爆的缩影。据区商务局透露，截至7月中旬，全区累计参加“以旧换新”门店数量154家，累计成交量24686辆，带动销售额8152万元。由于政策热度较大，目前“以旧换新”电动自行车资金额度在6月份已经用完。但于店长表示“目前许多厂家针对销售旺季推出的‘厂补’接档，根据不同车型情况，像新日就可以提供500元左右的厂家补贴，加上回收旧车残值还可抵扣200-600元不等，加在一起得优惠还是不少的。”

　　产销两旺，生产企业火力旺

　　得益于“国补换新”等政策的刺激和品牌出海，锡山电动车企业也实现了产销两旺。作为国内两轮电动车“一哥”，雅迪控股就在6月17日发布正面盈利预告，得益于电动两轮车销售增加以及优化产品结构，公司预计今年上半年录得的纯利不少于16亿元。上半年雅迪还首批入选“中国消费名品”的国民品牌，通过不断创新技术、提升产品性能，成为大多数用户们心仪的换新首选。

　　市场的旺盛需求，进一步促使生产端全速运转。走进位于东港镇的小刀新能源科技股份有限公司，一辆辆造型新颖的电动两轮车正源源不断下线，生产车间产线上各个工序紧密衔接，洋溢着忙生产、赶订单的火热氛围。

　　除了国内市场热销不断，产品出海也迎来“加速度。”据区商务局介绍，今年上半年锡山区两车行业延续强劲增长势头，1-6月两车行业出口3.5亿美元，同比增长31.9%，占比较去年同期提升1.6个百分点，拉动全区进出口2.3个百分点。其中，电动车整车出口1.9亿美元，同比增长19.5%。

　　新国标临近，厂家加速调结构

　　除了“国补”促动销售火热外，今年9月1日即将正式实施的新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》也进一步推动企业加速产品升级，提前谋划新国标产品的生产和销售。雅迪科技集团负责人介绍说，从6月份开始雅迪逐步减少了老（旧）标车的产量，从8月中旬开始将停止生产老（旧）标车，全面切换为新国标车产品的生产，目前雅迪已申领到6张新国标CCC证书，还有21款车型正在申报中，9月份消费者就可以在门店购买到新国标产品。

　　近期，台铃产品在国家级认证机构中国质量认证中心通过了《强制性产品认证实施规则电动自行车》(CNCA-C11-16:2025)的要求，台铃无锡、惠州、天津等研发智造基地获得GB 17761-2024新国标产品认证证书，成为国内首批通过新国标认证的企业之一，是行业中获证制造基地数量最多的品牌。

　　记者走访了解到，目前线下门店销售的车辆仍以旧国标电动车为主，新国标车辆还未上市。店家表示，9月1日后新国标上线后，旧国标和新国标车辆都可以正常上牌销售，一直到12月1日将结束“双规并行”，届时门店将不再销售旧国标车辆，在这期间消费者可以放心购买并上牌。